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Version:Nouvelle
Licence:Libre!
Système d’exploitation: Android. Windows XP/7/10. iOS. MacOS.
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Cependant, le véritable atout de la suite réside dans sa simplicité exceptionnelle.

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Même le plus novice des utilisateurs d'ordinateurs peut accéder à l'un des programmes et créer du contenu en quelques minutes seulement. Chaque programme contient un menu d'outils en haut de l'écran, qui offre d'innombrables fonctions.

Bien que les aspects susmentionnés soient splendides, ils ne sont pas nouveaux sur cette suite. Et l'une des meilleures fonctionnalités est sans doute la possibilité pour les utilisateurs de rechercher un outil spécifique dans le volet 'Tell Me'. Les utilisateurs peuvent ainsi passer beaucoup moins de temps à rechercher des fonctionnalités et passer plus de temps à être productifs et efficaces. Microsoft Office continue de s'avérer incroyablement utile, grâce à sa simplicité, son utilisation généralisée et à ses nombreuses fonctions utiles pour ceux qui cherchent à optimiser leur temps.

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Pour la solution : Jai winols mais je n'ai jamais la description des map j'ai que des chiffes. Its not so easy to tune correctly. Lot of stuff to study for you. Basic remap of a VW 1. Sa capacité est exprimée en farad.

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Si suite à une déconnexion, le défaut devient mémorisé, remplacer le capteur incrimé ou réparer sa liaison utiliser la Note Technique "schémas électriques" du véhicule.

Plus le moteur est froid, plus il y à d'avance. Voici la map de sélection des avances en fonction de la t. Au fur et a mesure que le moteur chauffe, l'ecu en passant d'une map à 18 l'autre, enlève un peu d'avance. Voici 3 des 10 maps d'avances. Voici la map d'avance de C Celle de 20 C 19 Celle de 80 C 20 Les lignes représentent les régimes moteurs Les colonnes représentent les QI quantités injectées en mg On vois bien sur ces différentes maps, que plus le moteur est froid, plus le moteur à besoin d'avance pour bruler la même quantité de fuel.

En d'autre mot, plus le moteur est froid, plus il faut de temps pour bruler la même 21 quantité. Voici les 4 autres maps à mettre au minimum, si on ne veux pas se taper de témoins et mise en sécu. Ces maps servent à dire combien de temps doivent rester ouvert vos injecteurs pour injecter telle quantité de fuel à tel régime.

C'est donc une map, qui en fonction du régime moteur et des IQ, va dire 26 pendant combien de vilo vos injecteurs doivent rester ouvert pour injecter telle quantité.

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Il y à un facteur commun pour ces maps, qui sont au format brut, bon je fais pas le chien, je vous le donne mais vous seriez très bien le calculer grace à un log des channel 1 et 4, et la carto à coté de vous, mais je vous laisse chercher la méthode le facteur est 0, à peu de choses près. Il y à des fois un offset de -0,1 ou sur les atmo le facteur est de 0,1.

Les maps de duration, sont choisies en fonction de l'avance. Voici les maps de durations. En fait d'après les logs, la premiere map correspond a une avance inférieure à 0, la deuxième entre 0 et 5, la troisieme entre 5 et 10, la quatrieme 10 et 15, la cinquieme 15 et 20, et l'autre plus de 20 enfin d'après mes souvenirs, je n'ai plus le log avec moi.

Pour les durations c'est simple, si vous demandez 70mg à la pédale, et que le limiteur couple et fumée vous y autoriserait, vous n'injecteriez que 60mg car les durations sont calculées jusque 60mg, donc vous pouvez demander n'importe quelle quantité entre 0 et 60mg, mais au dessus travailler les maps de durations, et les maps d'avance, afin que le boitier sache combien de temps doivent rester ouvert les injecteurs pour injecter 70mg.

Qty donc quantité injectée Réelle, attention à réelle, car ce n'est qu'une valeur théorique, c'est en fait le résultat de la demande passée par les limiteurs, qui est affichée.